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澳門澳門研究室 发表于 2015-9-7 10:52

港珠澳橋進衝刺階段

208座墩台完工 全面轉鋼箱樑吊裝

港珠澳橋進衝刺階段

【據新華社珠海六日電】在海上撐起港珠澳大橋的全部墩台今日均告完工。這標誌着這座連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市的跨海大橋,已全面轉入鋼箱樑吊裝的施工工序。該橋建設進入了工程衝刺階段。

新工藝國內首創

記者在現場看到,工人們正在安裝港珠澳大橋CB03標非通航孔橋的第60號墩的上節墩身。作為該橋208座墩台中的最後一節墩身,高8.5米,長14米,寬4米,自重為760噸。

據負責該標段的項目部總工程師徐波介紹,墩台安裝工程施工標準,均超過了現有國家規範。所應用的高精度沉樁技術、裝配式鑽孔平台應用、超長嵌岩灌注樁施工、大型埋置式墩台鋼圓筒圍堰幹法安裝、大節段鋼箱樑吊裝等新工藝均為國內首創。

墩台放水下15米

與以往不同的是,港珠澳大橋全部的208個墩台,所需混凝土構件均為大型構件,在工廠內預製建造,採用統一標準,現場採用大型浮吊吊裝,裝配化施工。“在我們負責的這個標段所用的低墩區整體式墩台,需放至水面以下15米以下,自重最大的達3,510噸。”負責該標段的項目部負責人金博介紹說。

首座鋼索塔裝妥

港珠澳大橋建設項目目前已進入衝刺階段。其中,八月二十三日,該橋江海直達船航道橋首座鋼索塔——140號墩鋼塔成功吊裝。這座鋼塔總重量約3,100噸,類似大型鋼塔整體吊裝在國內外尚屬首次;次日,該橋海底隧道E20沉管順利完成水力壓接。至此,港珠澳大橋海底隧道建成總長達到3,465米,已完成安裝部分佔隧道總長約61%。

港珠澳大橋東接香港特區,西接廣東省珠海市和澳門特區,是粵港澳三地首次合作建設的超大型跨海交通工程。二○○九年十二月正式開工,建成後將成為全球最長的跨海大橋。屆時,珠海到香港只需約三十五分鐘車程。

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